物流行业zui 大的蛋糕将被谁吃掉？

       所有线下服务都必须有一个前提“车货匹配”，只有车主在运输的过程中才会涉及到线下服务项目，那么车主们怎样才能快速的找到合适的货源，继满帮试水收费模式后，货主企业都把目光投向了一向专注于车货匹配免费的平台“中科一路通”。“中科一路通”拥有200家车队、8500个车主会员、500条运输主线覆盖全国，70%的一二线城市资源。整合了大量社会闲散运力，充分利用回头车，回程车，为货主提供便捷安全的物流服务。

       不可否认，货运APP是在一定程度上侵占了物流园的利益，但是升级后的物流园将重点放在了服务司机上，只要司机还在跑就一定要停车，住宿，吃饭，然后汽配，轮胎，维修这个只能线下做，线上无法替代。

       为什么说货运APP离不开物流园？

       一个是提供规模化、标准化的园区管理系统。一个是空车配货的智能物流系统。二者既是对立也可相辅相成。如果没有了货运APP提供的渠道，车主们将大部分时间都浪费在找货源上，同时没有了物流园升级改造后的服务，车主们也将备受煎熬。所以货运APP离不开物流园同时物流园也离不开货运APP。二者本可以一起共赢。

       综上所述，未来如何做好货运APP和物流园的合作，更好地提升商业模式是每个货主企业都需要思考的问题。