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小型泵车管道压力多少合适
小型泵车的结构简单，体积小巧，在空间上不受约束，非常适合中小型企业使用。
但是我们发现不少用户在使用的时候因为不了解泵车的内部构造，经常出现泵车管道堵塞或者是磨损严重的现象，其实这些现象都是可以避免的，今天智赢机械雷竞技登录就为大家整理了一些知识，我们一起来了解一下：
要掌握好管道的压力，平时使用的时候一般压力都是固定好的，需要注意是在更换新管道之后，因为新管道还没有适应泵车的使用要求，所以我们可以在原先压力的基础上是适当的增加2-3MPa，不仅有利于将它的很大承受能力打开，还可以有效的防止堵管现象;大概输送了几次之后就可以将压力降下来。
使用小型泵车输出物料的时候，不要贪图作业效率而从头到尾都满管的输出，在比较输出的前3000方可以使管道有所保留，当适应了之后就可以满管输出了。
混凝土泵车的工作原理是什么？混凝土泵车的部件有几大部分？
混凝土输送泵由料斗、泵送系统、液压系统、清洗系统、电气系统、电机、行走底盘等组成。
送机构由两只主缸，水箱，换向装置，两只混凝土缸，两只混凝土活塞，料斗，分配阀(S形阀)，摆臂，两只摆动油缸和出料口组成。
混凝土活塞分别与主油缸活塞杆连接，在主油缸液压油作用下，作往复运动，一缸前进，则另一缸后退；混凝土缸出口与料斗连通，分配阀一端接出料口，另一端能过花键轴与摆臂连接，在摆动油缸作用下，可以左右摆动。
泵送混凝土料时，在主油缸作用下，混凝土活塞前进，混凝土活塞后退，同时在摆动油缸作用下，分配阀与混凝土缸5连通，混凝土缸6与料斗连通。这样混凝土活塞8后退，便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前进，将混凝土缸内混凝土料送入分配阀泵出。
当混凝土活塞8后退至行程终端时，触发水箱中的换向装置，主油缸换向，同时摆动油缸换向，使分配阀与混凝土缸连通，混凝土缸与料斗连通，这时活塞后退，前进。依次循环，从而实现连续泵送。
反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的混凝土缸与分配阀连通，处在推送行程的混凝土缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗。
泵送系统通过分配阀的转换完成混凝土的吸入与排出动作，因此分配阀是混凝土泵中的关键部件，其型式会直接影响到混凝土泵的性能。
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