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2017铝板是第一个获得工业应用的2系合金，具有很高的强度和良好的切削加工性能，但耐腐蚀性较差。2系列铝板的特点是硬度较高，其中以铜原属含量zui 高，大概在3-5%左右。
2系列铝板属于航空铝材，目前在常规工业中不常应用。我国目前生产2系列铝板的厂家较少。质量还无法与国外相比。目前进口的铝板主要是由韩国和德国生产企业提供。随着我国航空航天事业的发展，2系列的铝板生产技术将进一步提高。
铝合金2017的特点
2017为铝－铜－镁系中的典型硬 铝合金，其成份比较合理，综合性能较好。很多国家都生产这个合金，是硬铝中用量zui 大的。该合金的特点是：强度高，有一定的耐热性，可用作150°C以下的工作零件。温度高于125°C，2017合金的强度比7075合金的还高。热状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好，热处理强化效果显著，但热处理工艺要求严格。抗蚀性较差，但用纯铝包覆可以得到有效保护;焊接时易产生裂纹，但采用特殊工艺可以焊接，也可以铆接。广泛用于飞机结构、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。
铝合金2017用途
2017铝板通常应用于铆钉、通用机械零件、飞机、船舶、交通、建筑结构件、运输工具结构件、螺旋桨元件及配件等。
铝合金2017化学成分
铁(Fe)：0.70，
锰(Mn)：0.40～1.0 ，
镁(Mg)：0.4～0.80
硅(Si)：0.20～0.80，
锌(Zn)：0.25 ，
钛(Ti)：0.15
铬(Cr)：0.10，
铜(Cu)：3.5～4.5，
铝(Al)余量
单个：0.05
2×××系列牌号铝板材作用：
2011铝板材应用于螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品。
2014铝板应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件。
2017铝板材是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件。
2024铝板材常用于飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。
2036铝板应用于汽车车身钣金件。
2048铝板应用于航空航天器结构件与兵器结构零件。
2124铝板应用于航空航天器结构件。
2218铝板应用于飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环。
2219铝板材应用于 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300摄氏度。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力。
2319铝板应用于焊拉2219合金的焊条和填充焊料。
2618 铝板应用于模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件 。
2A01铝板应用于工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉。
2A02铝板应用于工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片。
2A06 铝板应用于工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉。
2A10铝板应用于强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉。
2A11铝板应用于飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉。
2A12 铝板应用于航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件。
2A14铝板应用于形状复杂的自由锻件与模锻件。
2A16 铝板应用于工作温度250~300摄氏度的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱。
2A17 铝板应用于工作温度225~250摄氏底的航空器零件。
2A50 铝板应用于形状复杂的中等强度零件。
2A60铝板应用于航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等。
2A70铝板应用于飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等。
2A80铝板应用于航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件。
2A90铝板应用于航空发动机活塞。
