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是由瓦斯气或天然气所分解出来的乙烯、丙烯再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制而成。全合成油中的机油分子大小均匀形状整齐，在很大的温度范围内都能维持一致的粘度。
合成油优势 – 概览
合成油比矿物油有更好的性能及保护作用
o 高粘度指数 - 广泛的使用温度范围 - 更少的磨损
o 更好的低温性能 - 更快的油品循环 - 更少的磨损
o 低挥发 - 更少的油品损失 - 更低的油耗
o 低牵引力 - 高效率 - 更好的燃油经济性
o 提高的氧化稳定性 - 更少的油品稠化 - 长使用寿命
合成油的优势-粘度指数VI
Ø 粘度指数表示粘度随温度变化的比率
Ø 高粘度指数油品当温度变化时有更好的保持粘度的能力
? 在较高的温度条件下，油品变稀（粘度降低）因而对发动机机的保护变差
? 在低温下，油品变稠（粘度升高）因而难以在发动机内泵送循环
Ø 合成油比矿物油有更高的粘度指数
Ø 因此，合成油能够在广阔的温度范围内对发动机提供保护
Ø 在极端温度条件下，优势更明显
合成油的优势 – 氧化稳定性
Ø 氧化稳定性是油品抵抗由于和氧结合引起油品劣化的能力
? 氧化度提高，油品变稠
? 同时，机油会失去控制沉积和漆膜形成的能力
Ø 矿物油中有很多不利的因素导致其加速氧化
Ø 合成油中有更少的不利因素因此抗氧化时间长
☆ 矿物油
多年以来，矿物油一直都是扮演了主要角色。而这类机油都是从地底下那些处于缺氧状态下的植物腐烂后所形成的石油中提炼而成。
这种在原油的基础上进行提炼的过程其实就是将较轻的分子从较重的石油“裂解物”中物理分离出来的过程。可是，原油中含有大量各种各样的不同尺寸的分子，其中很多在重量上相似，然而在结构上却大相径庭。这会给你的发动机带来麻烦，因为这种物理提炼过程是根据重量而不是根据机构来对分子进行区分的。结构是，矿物油可能含有一些对发动机润滑不是那么合适的分子。典型的就是石蜡，它常见与精炼油中，在低温下会机油变稠，降低机油的流动性，导致发动机在启动阶段不能得到很好的保护。其他分子，例如氮和硫，则是一种污染物，会导致油泥的产生。
氮随着发动机温度和载荷的上升，矿物油的其他问题又开始出现。发动机所产生的高温会将那些小分子“烧掉”，而留下那些流动性较差的大分子。而且机油分子和添加剂燃烧形成的副产品会进一步污染机油。
